苹果造车团队“解散”一个月后，居然又有了新动态。
在经历去年的高管大批离职，汽车团队换帅之后，苹果终于迎来了汽车行业的新高管 —— 在福特供职 31 年的 Desi Ujkashevic，此人在福特的职位为全球汽车安全工程办公室总监。
与此同时，苹果也在不断获得汽车领域的新专利。
由此可见，常年爆料苹果相关内容的郭明錤判断苹果汽车团队已解散的消息可能并不准确。似乎苹果汽车项目死灰复燃了。
作为全球头号的科技公司，苹果汽车能不能重新发明汽车呢？
从研发现状看，苹果汽车可能并不能改变未来出行，甚至在某些领域苹果还是行业的追随者。
近期，行业权威研究机构 IHS Markit 公布的苹果汽车最新进展报告，多项汽车核心技术苹果都做不到业内领先的水平，尤其在自动驾驶领域相对落后。
此外，纽约时报记者 Tripp Mickle 的一本新书《后乔布斯时代：苹果如何在成为 3 万亿市值的公司后失去灵魂的》，就揭开了在苹果公司内部，设计正在越来越不受重视，苹果希望追求的是产品的低成本和更好的功能性。
这不免让人产生疑虑，被整个行业寄予厚望的苹果汽车，可能只是现有汽车的修修补补，而不是大刀阔斧地重新定义。
那么，苹果造车是否已经复活？在 2022 年，为什么苹果汽车已经不那么值得期待了？近期，经过车东西的调查研究，找到了问题的答案。
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